Manutention - Foire Aux Questions (FAQ)

Si vous n’avez pas trouvé ce dont vous avez besoin dans la section Produits de notre site Web, vous pouvez obtenir de plus amples renseignements en téléchargeant notre application mobile Beyond Road Connect dans l'App Store et dans Google Play, ou en y accédant depuis le site connectbeyondroad.michelingroup.com. Vous y trouverez toutes les spécifications techniques et les explications détaillées des caractéristiques et des avantages de tous nos produits.

Si vous êtes un propriétaire de machine, vous pouvez trouver un concessionnaire local en cliquant sur l’onglet « Trouver un concessionnaire ».

Si vous êtes un fabricant d’équipement d’origine, un concessionnaire ou un distributeur, veuillez communiquer avec nous par l’intermédiaire de la page Formulaire de contact.

Si vous avez des problèmes avec l’un de nos pneus, vous pouvez communiquer avec votre concessionnaire local, qui examinera la situation avec le représentant des ventes. Vous pouvez facilement trouver un concessionnaire local en cliquant sur l’onglet « Trouver un concessionnaire ».

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Vous pouvez visionner nos vidéos sur l’espace Blogue de notre site Web, via la page de chaque produit et vous pouvez également consulter notre vidéothèque complète sur notre page YouTube.

Si vous n'êtes pas certain de savoir quel pneu conviendrait à votre application particulière, nous vous invitons à utiliser notre sélecteur de produits. Chez Camso, nous croyons que vous devez avoir le bon pneu pour la bonne application afin d’obtenir la solution au plus bas coût d'exploitation. À partir de quelques détails relatifs à votre chariot élévateur et à l'environnement de travail dans lequel il est utilisé, cet outil vous guidera vers le produit qui conviendra le mieux à vos besoins particuliers.

Le squelette interne du pneumatique est formé de plusieurs couches de tissu caoutchouté appelées plis. Ces plis s'étendent en diagonale en direction alternée, ce qui constitue la carcasse du pneu. Des faisceaux de fils d'acier à teneur élevée en carbone forment les talons et servent à fixer le pneu sur la jante. Une bande de roulement en caoutchouc résistant à l'abrasion ainsi que les flancs viennent protéger la carcasse. Enfin, une chambre à air en caoutchouc permet de gonfler le pneu à la pression prescrite.

De leur côté, les pneus pleins souples ont été mis au point comme solution anticrevaison aux pneumatiques. Le pneu plein souple à deux couches est fabriqué d'une couche d'un composé de caoutchouc dur sur le talon intérieur et d'une couche d'un composé de caoutchouc résistant à l'abrasion sur la bande de roulement extérieure, qui assurera sa longévité. Le pneu plein souple à trois couches se distingue par une troisième couche placée entre les deux premières. Dans ce cas, une couche d'un composé spécial de caoutchouc plus souple vient s'ajouter pour optimiser l'absorption des chocs à la manière d'un amortissement pneumatique et réduire les températures internes du pneu.

Quant aux pneus à bandages frettés (aussi connus sous le nom de pneus à bandage creux ou bandages pleins), on les trouve principalement en Amérique du Nord. Ils sont habituellement faits d'un composé unique de caoutchouc combiné à une bande de roulement en acier. Ils sont emmanchés au moyeu à l'aide d'une presse hydraulique. Il faut au moins 200 tonnes de pression pour en faire l'installation. Ces pneus présentent soit un profil lisse qui se prête à la conduite sur un plancher sec et lisse, soit un profil sculpté qui améliore la traction sur des surfaces mouillées, inégales ou non pavées. Les machines dotées de pneus à bandages frettés sont populaires, car elles ont la capacité de soulever de plus grandes charges avec une meilleure stabilité que les machines avec des pneus pleins souples ou des pneumatiques industriels de taille similaire.

La cause la plus courante de la défaillance d'un pneu est l'accumulation de chaleur interne. L'industrie des chariots élévateurs a grandement évolué, et on s'attend maintenant à ce que les chariots élévateurs transportent des charges plus lourdes, tout en se déplaçant plus rapidement et en soulevant plus haut que jamais. Lorsqu’ils sont utilisés dans de telles applications à intensité élevée, les pneus sont poussés au-delà de leurs limites. Plus de poids et plus de vitesse se traduisent par plus de pression sur les pneus, les roues et l’essieu. Cela produit donc plus de chaleur, ce qui entraîne souvent des défaillances thermiques. Notre nouvelle série PON est spécialement conçue pour remédier à ce problème et offre une résistance maximale aux défaillances thermiques.

Pour déterminer la dimension de vos pneus, il suffit d'examiner le flanc du pneu. De façon semblable à votre propre véhicule, la taille est moulée sur le flanc. Si le pneu est considérablement endommagé et qu'il est impossible d'en obtenir la dimension, repérez la plaque signalétique de la machine, sur laquelle sera inscrite la dimension du pneu installé par le fabricant de la machine. Enfin, si vous éprouvez toujours des difficultés, communiquez avec votre concessionnaire ou votre représentant, indiquez la marque et le modèle de votre machine, et nous serons heureux de vous aider.

Les pneus de chariot élévateur sont susceptibles de subir des dommages, ou encore de s’user tout simplement par suite d'une utilisation normale. Il peut être facile d’examiner un pneu fonctionnel et de dire « Tout semble bien fonctionner », mais vous prenez alors un très grand risque en ignorant les signes qui indiquent qu’un pneu doit être remplacé.

Pour savoir quand remplacer un pneu à bandages frettés, un pneu plein souple ou un pneumatique, il suffit de consulter le guide sur l'usure des pneus.

Chez Camso, nous croyons que vous devez avoir le bon pneu pour la bonne application pour obtenir la solution au plus bas coût d'exploitation. Cela signifie aussi avoir la bonne sculpture adaptée à vos besoins particuliers. Nous vous invitons à essayer notre sélecteur de produits, qui vous aiguillera vers un pneu qui dispose de la bonne sculpture pour votre application.

Nos pneus sont approuvés par d'importants fabricants d’équipement d’origine partout dans le monde. Notre engagement envers la qualité, le rendement, la livraison et le service font de notre produit le pneu de choix auprès des fabricants d’équipement d’origine.

Non. Les pneus industriels requièrent de l'équipement, des outils et une formation spécialisés. L'installation doit être effectuée par un technicien qualifié spécialisé dans les pneus industriels, comme Solideal service mobile.