Chariots télescopiques : devriez-vous choisir des pneus pleins ou des pneumatiques remplis de mousse?

Les pneus ont une énorme incidence sur la performance, la sécurité et le temps de service des véhicules. Choisir le pneu approprié pour combler les exigences précises de chaque véhicule peut rapidement devenir un casse-tête : en tant que gestionnaire d’une entreprise de location, vous ne connaissez pas nécessairement les usages prévus ni les surfaces de travail des clients. Le choix du mauvais type de pneus peut souvent se traduire par des temps d’arrêt et, de ce fait, par des tracas pour l’utilisateur et votre entreprise de location.

Les chariots télescopiques ne sont pas étrangers à ce défi. Ils doivent être équipés de pneus qui offrent une excellente stabilité compte tenu des usages prévus tout en permettant de soulever de lourdes charges et d’atteindre des emplacements élevés, souvent sur des surfaces instables ou brutes. Les nombreuses solutions de pneus offertes sur le marché peuvent sembler identiques aux yeux des personnes peu expérimentées. Il faut toutefois tenir compte de plusieurs aspects pour choisir le bon produit.

Il existe actuellement trois différentes technologies de pneus pour chariots télescopiques sur le marché : les pneumatiques industriels (radiaux et diagonaux), les pneumatiques remplis de mousse et les pneus pleins. Pour les flottes de location, il peut se révéler difficile de choisir la bonne technologie de pneu afin d’optimiser le temps de service et le retour sur investissement.

La différence entre les pneumatiques et les pneus pleins est assez facile à comprendre, mais qu’en est-il des pneus pleins et des pneus remplis de mousse? En outre, quels aspects les entreprises de location doivent-elles évaluer afin de choisir les bons produits pour leurs véhicules? Vous trouverez ci-dessous sept facteurs à examiner concernant les pneus pour chariots télescopiques.

• Longévité de la bande de roulement: De nombreux attributs d’un pneu peuvent constituer des facteurs de différenciation en matière de longévité globale de la bande de roulement. En règle générale, les pneus pleins comportent un composé de caoutchouc plus ferme et des sculptures plus profondes, ce qui augmente la longévité de la bande de roulement.
• Résistance aux coupures et à l’arrachement: Les pneus remplis de mousse offrent une résistance aux coupures et à l’arrachement semblable à celle des pneumatiques, car leur structure extérieure est identique ; la mousse à l’intérieur du pneu constitue la principale différence. Les pneus pleins sont très résistants aux coupures et à l’arrachement, ils sont donc idéaux dans les usages plus rigoureux. Comme nous l’avons mentionné, puisqu’un gestionnaire de flottes de location ne peut connaître les usages de tous les clients, nous recommandons d’utiliser un pneu plein pour maximiser la sécurité, la stabilité et la durabilité.
• Confort général: Les pneus remplis de mousse offrent généralement le meilleur confort pour l’opérateur, bien qu’ils rebondissent un peu plus que les pneus solides. À mesure que la technologie évolue, les pneus solides à alvéoles deviennent de plus en plus confortables. Il est important de s’assurer que la conception de la solution allie durabilité et confort maximal : recherchez des pneus à alvéoles triangulaires, car ils se fissurent moins rapidement que les pneus à alvéoles rondes.
• Stabilité: Les pneus remplis de mousse et les pneus pleins offrent une très bonne stabilité, mais les pneus pleins procurent une meilleure répartition du poids en présence d’une charge. Il s’agit d’un important avantage compte tenu de l’usage des chariots télescopiques.
• Traction sur surface meuble: Si nous comparons des sculptures et des profondeurs de bande de roulement identiques, les pneus remplis de mousse procurent une meilleure traction sur surface meuble, car ils agissent davantage comme un pneumatique en termes de surface de contact au sol. Une fois de plus, il s’agit de connaître et de comprendre l’usage final.
• Résistance aux impacts latéraux et sur la bande de roulement: Les flancs et la bande de roulement des pneus pleins optimisent la résistance aux chocs, car leur composé de caoutchouc est plus ferme. Les pneumatiques remplis de mousse sont sujets aux perforations causées par le métal et les roches. Dans le cas d’une coupure très grave, de la mousse peut s’échapper du pneu et provoquer un temps d’arrêt imprévu.
• Coût total: Même si les pneus pleins sont généralement plus chers à l’achat, ils réduisent les dépenses pendant la durée de vie de votre véhicule. La différence de coût peut varier de 15 % à 40 % selon la performance nécessaire. Puisque les pneus pleins résistent parfaitement aux perforations, résistent mieux aux coupures et à l’arrachement et comportent une bande de roulement plus durable, ils constituent une meilleure solution globale pour optimiser la rentabilité et la productivité. Il s’agit aussi d’une solution plus prévisible, ce qui s’avère parfait pour le marché de la location.

En fin de compte, n’oubliez pas que votre concessionnaire est votre meilleur partenaire pour répondre à vos questions et qu’il peut vous proposer la solution appropriée pour votre flotte : il connaît l’ensemble des facteurs à évaluer pour prendre en compte les différentes variables de l’équation.

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