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Construction Meilleures pratiques 26.05.20

Principes fondamentaux des pneus de construction : 10 éléments que tout le monde devrait connaître

Que vous soyez nouveau dans l’industrie des pneus de construction ou un vétéran, nous avons rassemblé quelques faits intéressants à garder à l’esprit si vous cherchez des solutions de pneus, avez besoin de conseils sur l’entretien et les mesures préventives, ou voulez simplement tout savoir au sujet des pneus de construction.

Quelles sont les trois exigences de base à prendre en compte lorsqu’on recherche une solution en matière de pneus?

Il y a trois éléments de base à couvrir lorsque vous parlez à votre concessionnaire :

  1. La taille des pneus : il existe plusieurs équivalences pour la taille des pneus, qui varient selon la taille ou la marque de la machine, ainsi que la technologie des pneus. Assurez-vous que vous recherchez le bon matériel pour votre équipement de construction!
  2. La sculpture des pneus : comprendre votre application vous aidera à choisir le meilleur modèle pour votre machine. Sur quel type de surface travaillez-vous? S’agit-il d’une surface extrême qui peut endommager les pneus? Votre application nécessite-t-elle une traction sur surface molle ou une résistance à l’usure, ou les deux?
  3. La technologie (ou la construction des pneus) : chaque construction de pneu a ses avantages et ses inconvénients. Que vous ayez besoin de pneus diagonaux, radiaux, pleins, remplis de mousse ou même sans air, cela dépend de votre machine et de votre application, mais aussi de l’utilisation globale, des heures de travail et du cycle.

Gardez à l’esprit que ces éléments ne sont pas exclusifs. De nombreux autres composants doivent être pris en considération en fonction de votre équipement et de votre application, mais ces trois points sont un bon point de départ.

Quelles informations pouvez-vous trouver sur le flanc de votre pneu?

Le flanc d’un pneu est une excellente source d’information et peut vous aider lorsque vous recherchez un pneu de remplacement. En règle générale, les informations courantes que vous trouverez comprennent la dimension, la marque, le nom et le type de pneu, les indications de charge et de gonflage, les procédures de sécurité et le numéro de série.

Quelle dimension de pneu faut-il utiliser pour les pneus de remplacement?

La taille recommandée par les fabricants d’équipement d’origine devrait être la première taille utilisée pour les pneus de remplacement. Les équivalences appropriées ne doivent être envisagées que lorsque les tailles recommandées par les fabricants d’équipement d’origine ne sont pas disponibles. Nous vous recommandons de vous référer aux tableaux de tailles TRA ou ETRTO lorsque vous décidez d’une équivalence.

Quelle est la différence entre l’indice de robustesse et le classement par étoiles, et pourquoi tous les pneus n’affichent-ils pas l’indice de robustesse?

Avant d’expliquer ceci, il convient de comprendre que l’indice de robustesse ne s’applique qu’aux pneus diagonaux, tandis que le classement par étoiles est pour les pneus radiaux. Les deux sont utilisés pour déterminer la résistance relative de la construction du pneu (et non le nombre réel de plis – pensez plutôt à la puissance). Plus l’indice de robustesse ou le classement par étoiles est élevé, plus la carcasse peut supporter une grande pression de gonflage, ce qui signifie des charges plus lourdes.

Que sont l’indice de charge et le code de vitesse?

Les charges sont déterminées par l’indice de charge, un paramètre qui correspond à une capacité de charge normalisée pour les pneus. Autrement dit, l’indice de charge représente la charge qu’un pneu peut porter à une vitesse spécifique. Cette vitesse est déterminée par le code de vitesse. Comme pour les pneus de voiture, pour certains pneus de construction, plusieurs codes de vitesse peuvent être possibles pour le même indice de charge. Cela signifie qu’un pneu peut être conçu pour transporter une charge X à la vitesse Y, tandis qu’un autre pneu avec le même indice de robustesse ou classement par étoiles pourrait être conçu pour supporter cette charge X à la vitesse Z. C’est pourquoi il est généralement préférable de se référer à la fois à l’indice de charge et au code de vitesse, car ils fournissent des informations plus précises sur le pneu que de simplement regarder l’indice de robustesse ou le classement par étoiles. Veuillez noter que les nouvelles dimensions de pneus ne sont souvent plus normalisées uniquement qu’avec l’indice de charge et le code de vitesse.

Technologies

Quelle est la différence entre les pneus diagonaux et radiaux?

Simplement dit, la principale différence entre les pneus diagonaux et radiaux se trouve dans la carcasse du pneu, ce qui est utilisé pour renforcer le caoutchouc depuis l’intérieur. Un pneu diagonal est composé d’une superposition de feuilles de nylon croisées. Le sommet et les flancs sont interdépendants. Un pneu radial est composé d’une carcasse souple disposée radialement et d’une ceinture métallique pour stabiliser la bande de roulement. Le travail des flancs est donc indépendant de celui de la bande de roulement. Les deux ont des avantages et des inconvénients, mais généralement, les pneus radiaux offrent une durée de vie plus longue, une meilleure résistance aux chocs de la bande de roulement, une meilleure qualité de conduite, plus de traction et une meilleure résistance à la chaleur, tandis que les pneus diagonaux sont plus abordables, offrent une meilleure stabilité et sont plus résistants à la crevaison des flancs.

Que sont les pneus pleins (ou sans air)?

Alors que les pneus radiaux et diagonaux sont tous deux des pneus pneumatiques (ils sont gonflés à l’air), les pneus pleins sont remplis entièrement de caoutchouc. Cette technologie est idéale pour les applications lourdes et extrêmes avec des risques de perforation élevés, comme les casses et les centres de gestion des déchets et de recyclage, ou pour les applications où les temps d’arrêt imprévus ne sont tout simplement pas une option (interdépendance de la machine, calendrier de projet serré, coût de main-d’œuvre élevé, application à des emplacements éloignés, etc.). Les pneus pleins ne nécessitent aucun entretien s’ils sont utilisés dans les bonnes conditions : tout ce dont ils ont besoin, c’est d’une rotation prudente des pneus pour assurer une usure uniforme et optimiser la durée de vie des pneus.

Quelle est la différence entre les sculptures de la bande de roulement?

Plusieurs sculptures de la bande de roulement sont offertes pour offrir de meilleures performances compte tenu de l’application dans laquelle vous travaillez. Selon l’équipement, les sculptures peuvent être normalisées (L2, L3, L4, L5), ce qui facilite la comparaison. Mais certains autres modèles peuvent nécessiter de regarder différents composants pour comprendre. Voici trois choses qui méritent d’être examinées pour vous aider à choisir le bon modèle de pneu. Tout d’abord, la direction de la sculpture donne une meilleure idée des performances pour lesquelles le pneu est conçu. Alors que les modèles de type à crampons directionnels sont généralement meilleurs pour les pneus à surface molle, les modèles de type zigzag non directionnels ont tendance à offrir de meilleures performances pour les surfaces mixtes à dures. Deuxièmement, le ratio crampon/creux devrait vous aider à choisir le bon modèle pour effectuer le travail : plus votre sculpture est creuse, plus vous obtenez de traction sur sols meubles. L’inconvénient d’un creux plus grand signifie un risque accru de perforation de la bande de roulement. D’un autre côté, un pneu qui ne comporte pas de crampons (bande de roulement lisse) offre une excellente résistance à l’usure, mais glisse partout ailleurs que sur du béton sec ou de l’asphalte. Enfin, la profondeur des crampons (ou la profondeur de la bande de roulement d’origine) est un autre bon indicateur de la performance que vous obtiendrez. Bien que de nombreux autres facteurs puissent être pris en compte pour la performance des pneus, la profondeur des crampons peut être un indicateur de performance de la durée de vie globale. Celle-ci peut également vous donner la traction supplémentaire nécessaire pour sortir de la boue ou d’autres surfaces meubles. Cela étant dit, de nombreux composants entrent dans l’équation, ce qui la rend un peu plus complexe : certains facteurs visibles, comme les profils directionnels et les crampons incurvés, mais surtout certains qui ne sont pas visibles, comme la qualité du matériau et du composé utilisé. Votre concessionnaire reste votre meilleur allié pour vous aider à déterminer le pneu qui vous convient. Votre tâche principale est de savoir où et comment le pneu est utilisé.

Entretien

Pourquoi la pression de gonflage est-elle si importante?

La pression de gonflage est le critère d’entretien le plus important, car c’est elle qui a la plus grande incidence sur l’usure des pneus. Trop de gens utilisent la pression de gonflage maximale comme pression ordinaire. Assurez-vous d’utiliser la pression de gonflage recommandée en fonction de la charge de votre machine, de l’application et de la vitesse de déplacement. Cela optimisera la durée de vie et la performance globale des pneus. Il est fortement recommandé de vérifier régulièrement la pression de gonflage lors de l’entretien des équipements de construction. La pression de gonflage peut avoir une incidence importante sur le coût annuel des pneus, peut augmenter la productivité (temps de service) et aider à minimiser les risques pour la sécurité.

Comment puis-je prolonger la durée de vie de mes pneus?

Très rarement, un pneu offrira exactement la même durée de vie, car il existe de nombreux facteurs pour prédire celle-ci. La bonne nouvelle est qu’il y a beaucoup à faire pour optimiser la durée de vie de vos pneus. La plupart sont spécifiques à l’application et à l’équipement, mais voici six conseils généraux que vous pouvez utiliser pour améliorer la durée de vie de vos pneus :

  1. Sélectionnez le bon pneu pour votre application et votre utilisation.
  2. Ne combinez pas des constructions, des profondeurs de bande de roulement et des profils de pneus différents.
  3. Respectez toujours les recommandations en matière de pression de gonflage, de charge et de vitesse.
  4. Vérifiez régulièrement la pression de gonflage et ajustez-la en conséquence.
  5. Inspectez vos pneus et retirez les objets (roches/débris) coincés entre les crampons.
  6. Procédez à une rotation régulière des pneus.

Voici un conseil supplémentaire : un comportement de conduite adéquat et prudent peut avoir un impact positif sur la durée de vie des pneus.

Gardez également à l’esprit qu’il existe de nombreux facteurs ayant un impact sur l’usure des pneus sur lesquels nous avons un contrôle limité, voire nul. Les trois principaux facteurs incontrôlables sont :

  • Le type de surface sur laquelle vous travaillez (asphalte, béton, boue, neige, etc.)
  • Les conditions du terrain (pentes, courbes, distance, trous)
  • La température (aciérie, région du monde, temps pluvieux)

Nous espérons sincèrement que cet article vous aidera à mieux comprendre l’importance des pneus dans le monde de la construction. Comme ils soutiennent la machine et sa charge, absorbent les chocs, transfèrent la traction et les forces de freinage à la surface de la route et permettent de se déplacer dans la direction souhaitée, les pneus sont un élément clé pour améliorer la productivité des opérations tout en veillant à ce que les machines fonctionnent de manière efficace et sécuritaire. Pour en savoir plus sur les solutions Camso pour le domaine de la construction, visitez la section des pneus de notre site Web. Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à communiquer avec un concessionnaire de votre région : ils sont vos meilleurs alliés!