Transport wewnętrzny

Gdzie mogę uzyskać więcej informacji technicznych i produktowych?

Jeśli nie znalazłeś tego, czego potrzebujesz, w sekcji "Produkty" na naszej stronie internetowej, możesz łatwo znaleźć więcej informacji, pobierając naszą aplikację mobilną Camso Sales Intelligence z Apple Store lub uzyskując dostęp do niej z witryny si.camso.co. Znajdziesz tu wszystkie specyfikacje techniczne i szczegółowe objaśnienia dotyczące cech i korzyści wynikających z wszystkich naszych produktów.

GDZIE MOGĘ KUPIĆ PRODUKTY CAMSO W MOIM REGIONIE? ILE ONE KOSZTUJĄ?

Jeśli jesteś właścicielem maszyny, możesz znaleźć lokalnego dealera, klikając zakładkę „Znajdź dealera”.

Jeśli jesteś producentem oryginalnego sprzętu (OEM - pierwsze wyposażenie), dealerem lub dystrybutorem, skontaktuj się z nami poprzez stronę "Formularz kontaktowy".

MAM PROBLEM Z JEDNYM Z PA‎ŃSTWA PRODUKTÓW, CO MAM ZROBIĆ?

Jeśli masz problemy z jedną z naszych opon, możesz skontaktować się z lokalnym dealerem, który zajmie się Twoją sprawą wraz z naszymi przedstawicielami handlowymi. Możesz łatwo znaleźć lokalnego dealera, klikając zakładkę „Znajdź dealera”.

Możesz również zapoznać się z naszą polityką gwarancyjną.

CO OZNACZA NOMENKLATURA NAZEWNICTWA PAŃSTWA PRODUKTÓW?

Nasz kompletny system nazewnictwa produktów do transportu wewnętrznego został tak skonstruowany, aby zapewnić jak najwięcej szczegółów dotyczących samego produktu. Informacje te są dostępne w dokumencie „System nazewnictwa produktów”.

GDZIE MOGĘ ZOBACZYĆ PRODUKTY CAMSO PODCZAS PRACY?

Filmy o produktach możesz znaleźć w zakładce poszczególnych produktów na naszej stronie internetowej. Naszą pełną bibliotekę filmów możesz obejrzeć również na naszym kanale Camso YouTube.

NIE WIEM, KTÓRA OPONA BĘDZIE WŁAŚCIWA DO MOJEJ APLIKACJI, CZY MOŻECIE MI POMÓC W DOBORZE?

Jeśli nie jesteś pewien, która opona pasuje do danej aplikacji, zapraszamy do skorzystania z naszego nowego Kalkulatora Intensywności Użytkowania. W Camso wierzymy, że aby uzyskać najniższe koszty eksploatacji, musisz mieć oponę odpowiednią do danego zastosowania. Jeśli podasz kilka szczegółow na temat swoejgo wózka widłowego i środowiska, w którym działa, to narzędzie poprowadzi Cię w kierunku produktu, który najbardziej odpowiada Twoim potrzebom.

NIE ZNAM MOJEGO ROZMIARU OPONY. CO POWINIENEM ZROBIĆ?

Najprostszym sposobem identyfikacji rozmiaru opony jest spojrzenie na jej ścianę boczną. Podobnie, jak w przypadku samochodu osobowego, rozmiar jest umieszczony na boku opony. Jeśli opona jest poważnie uszkodzona i odczytanie z niej rozmiaru nie jest możliwe, należy zlokalizować tabliczkę znamionową maszyny, na której podany jest rozmiar opony zainstalowanej przez producenta maszyny. Jeśli jednak nadal masz trudności z poznaniem rozmiaru opony, skontaktuj się z dealerem lub przedstawicielem podając producenta maszyny i mając przygotowany model maszyny, a my z przyjemnością pomożemy.

JAKA JEST RÓŻNICA MIĘDZY PRZEMYSŁOWYMI OPONAMI PNEUMATYCZNYMI, OPASKAMI AMORTYZUJĄCYMI I OPONAMI SUPERELASTYCZNYMI (PEŁNYMI)?

W rdzeniu opony pneumatycznej znajdują się powłoki gumowanej tkaniny zwane warstwami / przekładkami. Warstwy / przekładki rozciągają się po przekątnej w przeciwległych kierunkach w poprzek opony i tworzą karkas opony. Wiązki plecionych drutów ze stali wysokowęglowej tworzą stopki i służą do mocowania opony na obręczy felgi. Odporny na ścieranie gumowy bieżnik i boczne ściany chronią osłonę. Na koniec montowana wewnątrz gumowa dętka umożliwia napompowanie opony do zalecanego ciśnienia.

Opony superelastyczne (pełne) zostały opracowane jako rozwiązanie dla opon pneumatycznych, wolne od przebić (tzw. flat free). Dwuwarstwowa opona pełna jest zbudowana z wewnętrznej warstwy bazowej składającej się z twardej mieszanki gumowej i zewnętrznej warstwy bieżnika wykonanej z odpornej na ścieranie mieszanki gumowej, zapewniającej długą żywotność opony. Trójwarstwowa opona pełna ma trzecią warstwę środkową. W tym przypadku dodawana jest specjalna, miększa mieszanka gumowa, aby zmaksymalizować amortyzację wstrząsów, naśladując amortyzację w oponach pneumatycznych, i obniżyć temperaturę pracy wewnątrz opony.

Opaski amortyzujące (zwane również bandażami) można spotkać w Ameryce Północnej. W tym przypadku opaska jest zazwyczaj wytwarzana z pojedynczej mieszanki gumowej, która jest połączona z pierścieniem stalowym. Są one montowane na felgi maszyny za pomocą prasy hydraulicznej. Do zamontowania opasek może być wymagana prasa z naciskiem do 200 ton lub więcej. Są one dostępne w gładkim wzorze bieżnika (SM), który nadaje się do pracy na suchych, gładkich podłogach, lub w bieżniku trakcyjnym do pracy na mokrych lub nierównych (chropowatych) nawierzchniach. Maszyny z opaskami amortyzującymi są popularne ze względu na ich zdolność do przenoszenia cięższych ładunków przy większej stabilności w porównaniu z podobnymi rozmiarami opon superelastycznych lub pneumatycznych.

SKĄD MOGĘ WIEDZIEĆ, JAKI WZÓR BIEŻNIKA JEST ODPOWIEDNI DO OPON W MOICH WÓZKACH WIDŁOWYCH?

W Camso wierzymy, że osiągnięcie najniższego kosztu użytkowania jest możliwe, jeśli używa się opon odpowiednio dobranych do aplikacji. Dotyczy to również odpowiedniego wzoru bieżnika dostosowanego do Twoich specyficznych potrzeb. Zapraszamy do wypróbowania naszego nowego kalkulatora intensywności użytkowania, który podpowie Ci wzrór bieżnika opon, który najbardziej sprosta Twoim wymaganiom.

CO POWODUJE USZKODZENIA OPASEK AMORTYZUJĄCYCH?

Najczęstszą przyczyną, która prowadzi do awarii opony, jest gromadzenie się ciepła wewnątrz opony. Branża wózków widłowych bardzo się rozwinęła, co oznacza, że obecnie oczekuje się, że wózki widłowe będą przenosić cięższe ładunki, jednocześnie poruszając się szybciej i podnosząc wyżej niż kiedykolwiek wcześniej. Podczas pracy w tak intensywnych zastosowaniach opony są wykorzystywane do granic ich możliwości. Większa masa i większa prędkość przekładają się na większy nacisk na opony, koła i oś. To z kolei generuje więcej ciepła, które często prowadzi do uszkodzeń termicznych (przegrzanie). Nasza nowa seria opasek amortyzujących PON została stworzona właśnie z myślą o tym konkretnym problemie i jest zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalną odporność na uszkodzenia termiczne (przegrzanie).

CZY ZMIENISZ MARKĘ SOLIDEAL NA CAMSO NA SWOICH OPONACH DO WÓZKÓW WIDŁOWYCH?

Marka Solideal jest bardzo dobrze znana i mocno zakotwiczona w branży wózków widłowych. Dlatego Camso na razie się jej trzyma, ale przejście na markę Camso nie jest wykluczone.

CZY TWOJE OPONY SĄ ZATWIERDZONE PRZEZ PRODUCENTÓW PIERWSZEGO WYPOSAŻENIA - OEM?

Nasze opony są zatwierdzone przez czołowych światowych producentów pierwszego wyposażenie OEM na całym świecie. Nasze zaangażowanie w jakość, wydajność, czas dostawy i serwis sprawia, że jesteśmy oponą OEM pierwszego wyboru.

CZY MOGĘ SAMODZIELNIE ZAMONTOWAĆ OPONY DO WÓZKÓW WIDŁOWYCH?

Nie. Aby prawidłowo i bezpiecznie wykonać całą operację opony przemysłowe wymagają specjalistycznego sprzętu, narzędzi i szkoleń. Montaż powinien być wykonywany przez wykwalifikowanego technika serwisu opon przemysłowych.

DLACZEGO ISTNIEJE ZAPOTRZEBOWANIE NA NIEBRUDZĄCĄ OPONĘ ANTYSTATYCZNĄ?

Wózki widłowe pracujące wewnętrz hali, budynku są zazwyczaj wyposażone w opony niebrudzące (niepozostawiające śladów), aby uniknąć zabrudzeń nawierzchni. W oponach tych zamiast sadzy używa się krzemionki, aby opony nie pozostawiały śladów. Jednak dzięki temu opona jest również nieprzewodząca ładunków elektrostatycznych (antystatyczna). W wielu zastosowaniach o dużej intensywności, gdzie duże ładunki są przewożone na większe odległości i przy nadmiernej eksploatacji, elektryczność statyczna jest gromadzona przez urządzenie. Przy kontakcie powoduje to wyładowanie elektryczne, które może spowodować zagrożenie bezpieczeństwa i uszkodzenia urządzenia / obiektu.

CZYM DOKŁADNIE SĄ TE ZAGROŻENIA?

Zagadnienia dotyczące obrażeń operatora i bezpieczeństwa: porażenie ładunkiem elektrycznym operatora, które stanowi zagrożenie bezpieczeństwa pracy. Wywołuje to stres u operatora, co ostatecznie prowadzi do braku wydajności.
Pożar maszyny: elektryczność statyczna może wytwarzać iskry o wysokich napięciach. Maszyny zasilane paliwami palnymi, takimi jak olej napędowy lub sprężony gaz, stanowią większe ryzyko pożaru, co stwarza potencjalne zagrożenie dla operatora i działalności firmy.
Przestoje innego sprzętu (np. windy, obwody elektryczne): Wyładowanie elektryczne może spowodować uszkodzenie obwodu nie tylko samego wózka, ale również innych komponentów i urządzeń w obiekcie. Może to być dość kosztowne w kontekście przestojów obiektów, w któych prowadzona jest działalność.

CO Z OBECNYM ROZWIĄZANIEM? (PASKI I ŁAŃCUCHY)

Paski i łańcuchy zapewniają pewną ochronę, ale w wielu zastosowaniach po prostu nie działają (obniżają wydajność w czasie), ponieważ są podatne na uszkodzenia lub po prostu ich brakuje. Mogą one również stanowić kosztowną część umów serwisowych na konserwację prewencyjną.

JAK DZIAŁA TA OPONA?

W kontakcie z podłożem nagromadzone ładunki elektrostatyczne rozpraszane są przez czarny, wysoce przewodzący punkt ze specjalnej mieszanki na czole bieżnika opaski.

DLACZEGO OPRACOWALIŚMY OPASKĘ, KTÓRA MA TYLKO „ANTYSTATYCZNY” WIDOCZNY PUNKT, A NIE W PEŁNI OPASKĘ ANTYSTATYCZNĄ?

Chcieliśmy zaoferować bezkompromisowe rozwiązanie, które korzysta z naszej najlepszej technologii i wykorzystuje naturalną mieszankę gumową, znaną w branży z doskonałej odporności na rozcięcia i ścieranie.

DLACZEGO NAJPIERW OPRACOWALIŚMY OPASKĘ AMORTYZUJĄCĄ?

Powszechnie wiadomo, że opaska amortyzująca o dopasowanym rozmiarze przenosi znacznie większe obciążenia niż inne typy opon i nadaje się do intensywniejszych aplikacji takich gdzie generowane są największe ładunki elektryczne, stąd nasza odpowiedź na potrzeby rynku i naszych klientów za pomocą celowo zbudowanego rozwiązania.

CO POWSTRZYMUJE INNYCH PRZED SKOPIOWANIEM PROJEKTU?

Nasza technologia oferuje nie tylko najlepsze rozwiązania w odniesieniu do kumulacji ciepła przy jednoczesnej maksymalizacji wytrzymałości opony i ochrony przed rozcięciami i ścieraniem, ale jest też opatentowana do 2027 roku.

Transport wewnętrzny - Najczęściej zadawane pytania (FAQ)